Ka yi la'akari da Ram TRX, Land Rover Defender ko Jeep Gladiator Mojave mai nisan sama da inci 11 na sararin ƙasa.
Motocin manyan motoci da SUV ne ke mulkin duniya. Amma ba dukkansu ne za su iya zuwa ko'ina a duniya ba. Wannan an tanada shi ne ga ainihin motocin SUV. Ko masu hawan dutse ne, masu bin sahun hamada ko kuma karnukan farauta, suna bunƙasa inda titin ya ƙare. Yawancin manyan motoci da SUV suna da sunaye da ke nuna cewa za su iya zuwa ko'ina, amma yawanci kayan aiki ne na waje ko matakan gyara. Misali, Toyota RAV4 Adventure ta yi alƙawarin kasada (a bayyane yake), amma ba ta da kayan aikin wutar lantarki da na waje.
Ga jerin motocin SUV da direbobin da aka amince da su a shekarar 2022. Waɗannan dabbobin da ba sa kan hanya, tare da ƙananan jiragen ruwa masu rarrafe waɗanda ke tuƙa dukkan tayoyi huɗu, waɗanda aka ɗora musu tsayin da ya isa su wuce shingaye, da kuma ƙasa da ke kare injinan yayin da kuke rarrafe a kan duwatsu. Hanya ɗaya tilo da za a samu matsayi a cikin wannan jerin ita ce a nuna ƙwarewa da jarumtaka ta gaske.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO easily; sauye-sauye: all 0.3 with exitification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} An ƙera Toyota 4Runner don fiye da nazarin Target kawai. Kowane 4Runner yana da iyawa, amma TRD Pro mai tuƙi duka-ƙafa ne kawai ya fi ƙarfi, tare da makullin baya na lantarki, masu tsaron bene mai kauri, girgizar inci 2.5 na Fox a cikin jirgin, da maɓuɓɓugan gaba na musamman da aka gyara don taimakawa wajen ɗaga hanci. har zuwa inci 1.0. Ba a tsara ƙofofin don a cire su a ajiye su kamar Jeep Wrangler ko Ford Mustang ba, amma gilashin baya na 4Runner yana faɗuwa - wata dabara mai kyau da babu wanda ya taɓa yi.
Babban motar Toyota Sequoia SUV mai layuka uku ana kiranta da TRD Pro. Toyota ta san akwai fa'idodi ga waɗannan samfuran kuma za ta tura alamar TRD Pro da dukkan ƙarfinta. Sequoia ɗan'uwan Tundra ne, don haka suna da abubuwa da yawa iri ɗaya da kayan aikin TRD Pro. An ƙarfafa waje, an ƙarfafa dakatarwar, an ƙarfafa masu ɗaukar girgiza na gaba da na baya na Fox. Tana hawa kan ƙafafun BBS masu inci 18 tare da tayoyin ƙasa, kuma tsarin tuƙi na duk ƙafafun ya haɗa da ƙananan rabo na gear. Bambancin tsakiya na Torsen yana taimakawa wajen canja wurin ƙarfin 401 lb-ft na kololuwar ƙarfi daga injin V-8 mai lita 5.7 zuwa ƙafafun.
Marty McFly yana mafarkin ɗaya. Dalilin a bayyane yake. Toyota Tacoma TRD Pro tana amfani da tsarin tuƙi mai ƙafafu huɗu tare da akwatin canja wuri mai zango biyu da aka sarrafa ta hanyar lantarki da kuma bambancin baya na kullewa ta hanyar lantarki. Ana ɗaga dakatarwar ta hanyar maɓuɓɓugan TRD na musamman da kuma girgizar Fox mai inci 2.5. Waje mai ƙarfi da toshewa yana da grille na musamman, kuma komai yana tafiya akan ƙafafun inci 16 da aka naɗe da tayoyin Goodyear Wrangler masu ƙarfi na Kevlar. Bugu da ƙari, tsarin kyamara mai wayo yana taimaka wa direban ya ga cikas.
Sabuwar mota ce ta Toyota Tundra TRD Pro wacce injin V-6 mai turbocharged mai ƙarfin 389bhp, kuma dakatarwar baya yanzu ta zama maɓuɓɓugar coil. TRD Pro tana da lif ɗin gaba mai girman inci 1.1 da kuma na'urar Fox bypass coil mai inci 2.5. Dangane da salonta, TRD Pro tana da baƙaƙen ƙafafun TRD Pro masu inci 18 da kuma fitilolin LED masu hayaƙi. Faranti na skid na gaba na aluminum, sulke na ƙarƙashin jiki don akwatin canja wuri da tankin mai, da kuma bututun wutsiya biyu na yau da kullun.
Sunan Power Wagon ya samo asali ne bayan Yaƙin Duniya na Biyu, lokacin da Dodge ta sake amfani da motocin sojoji don aikin farar hula. Power Wagon na yau ya dogara ne akan Ram 2500 HD, babbar mota da aka gina don kammala aikin, ba wai kawai don kallon wurin shakatawa na waje ba. Power Wagon yana da ƙarin dakatarwa don ƙara tsayin hawa da faɗin kusurwoyin shiga da fita. Hakanan yana ƙara fasaloli masu mahimmanci a waje kamar kulle bambance-bambancen gaba da baya da sandunan hana birgima na gaba. Winch na gaba zai iya ɗaukar har zuwa fam 12,000 idan wani abu ya fashe. Power Wagon yana zuwa da injin mai lita 6.4 V-8 tare da ƙarfin dawaki 410.
Ram 1500 Rebel ita ce babbar motar da ba ta da titin mota. Duk da cewa dukkan motocin 4x4 guda 1500 suna zuwa da kayan aiki na waje wanda ya haɗa da na'urar kulle baya ta lantarki, tayoyi masu inci 32, faranti masu skid, ingantattun dampers, sarrafa saukowa da ƙari, Rebel ya ƙara salo. Ƙarin taimako shine na'urar dakatar da iska mai tsawon ƙafa huɗu, akwatin canja wuri na BorgWarner mai matakai biyu, da kuma saitin tayoyin Goodyear Wrangler DuraTrac mai inci 33. Ana samun su a cikin salon jikin taksi mai inci huɗu ko cavernous, Rebel yana ba da zaɓi na injuna gami da ƙaramin dizal mai lita 3.0 na 260-hp, V-6 mai lita 305 na 3.6 tare da eTorque da kuma V-8 mai lita 5.7 ko mara supercharged.
Riƙe duwawunka, wannan motar ɗaukar kaya mai ƙarfin dawaki 702 SUV ce mai ƙarfin gaske wacce za ta iya tsalle sama sosai don guje wa Jurassic Park. Ram 1500 TRX tana kashe kusan dala $72,000, amma ta fi Ram 1500 na yau da kullun tsayi inci 3.3 ko da wane zaɓi kuka zaɓa. Hellcat mai nauyin rabin tan ya zo daidai da tayoyin inci 35 da aka naɗe a kan ƙafafun inci 18 (ko makullai - zaɓi mai dacewa), wanda ke ba TRX inci 11.8 na sararin ƙasa. Mun kai gudun mil 60 a cikin daƙiƙa 3.7 kacal, wanda hakan ya sa ta zama babbar motar da ta fi sauri da muka taɓa gwadawa. TRX na iya jan har zuwa fam 8,100 (fam 100 fiye da F-150 Raptor) kuma yana samun jimillar mpg 12, wanda hakan ya sa ta zama babbar motar ɗaukar kaya mafi arha da za ku iya saya a yau. Waɗanda ke neman kasada za su iya zaɓar babbar mota mai ƙafafun taya biyu masu nauyin fam 103, ɗaya daga cikinsu ya dace da gado.
Ana fara jigilar kaya ta shahararren Rivian R1T. Motar daukar kaya mai amfani da wutar lantarki tana da farashin asali na $74,075, amma tana da karfin dawaki 800 da kuma karfin inci 14.9 na sararin samaniya. R1T tana amfani da tsarin mota mai injina hudu - daya ga kowace taya, kowacce tana aiki daban. Idan tayar baya ta fasinja tana bukatar karfin juyi fiye da ta baya ta direba, babu matsala. Birki mai sake farfadowa yana da amfani wajen fadada kewayon ta hanyar adana birki da kuma tura karamin adadin kuzari zuwa batirin. Tare da nisan mil 300 (mil 300) akan caji daya, Rivian R1T ya kamata ta iya kai ka inda kake son zuwa da dawowa. Kamfanin ya kuma gabatar da hanyar sadarwa ta Rivian Adventure mai wurare 600 masu karfin caji mai sauri har zuwa 300kW.
Nissan tana sanya Titan XD tsakanin manyan motocin ɗaukar kaya masu girman tan ɗaya da tan uku da kwata. Babur mafi ƙarfi a waje da hanya a cikin jerin Titan XD shine Pro-4X. Ta amfani da chassis na tsani na XD, Pro-4x an sanye shi da kayan girgiza na Bilstein na musamman, akwatin canja wuri mai matakai biyu, makullin bambance-bambancen baya na lantarki, sarrafa saukowa daga tudu da tayoyin ƙasa gaba ɗaya. A waje yana da zane mai ban sha'awa na kan gaba, ƙugiya baƙi a gaba, ja da kuma grille daban. Injin da aka saba amfani da shi shine V-8 mai ƙarfin dawaki 400 mai ƙarfin lita 5.6.
Idan XD ya yi yawa, akwai kuma Nissan Titan Pro-4X mai nauyin tan 100 wanda injin Nissan mai lita 5.6 V-8 ke amfani da shi. Samfuran Pro-4X suna da tuƙi mai ƙafa 100 tare da akwatin canja wuri mai sauri biyu, bambancin baya na kullewa ta hanyar lantarki, masu ɗaukar girgiza na Bilstein, sarrafa saukowa daga tudu, da tayoyin ƙasa. Yana da mafi kyawun kusurwar kusanci, tuƙi da kusurwoyin fita fiye da sauran Titans kuma akwai wadatattun faranti masu kariya daga radiator na ƙasa, tukunyar mai, akwatin canja wuri da tankin mai. Duk da cewa Pro-4X ba ta da ƙarfi kamar XD, an gina ta ne don ta tsira.
Sabuwar motar Nissan Frontier ta 2022, ta fi motar da take maye gurbinta kyau. Ba komai ba ne sabo, amma yanzu ita ce motar pickup mafi ƙarfi a kowane lokaci, tare da V-6 mai ƙarfin dawaki 310 wanda aka haɗa shi da na'urar watsawa ta atomatik mai sauri tara. An sanya wa Pro-4X shocks na Bilstein, farantin skid na gaba, da ƙarin sulke don akwatin canja wuri da tankin mai. Hakanan yana ɗaya daga cikin matakan gyara guda biyu waɗanda ke samun tsarin sauti mai lasifika 10 a matsayin misali. Frontiers samfuran Pro-X ne masu tuƙi na baya tare da mafi girman izinin ƙasa na inci 9.8.
Mercedes ta fara kera G-Class tun daga shekarar 1979. Ba a fara nufin a sayar da ita ga talakawa ba, Kardashians, ko wani daban. Wannan injin soja ne wanda zai iya jure buguwa kuma ana iya gyara shi cikin sauƙi. Tsarin tuƙi na G-Class na yau yana ɗaya daga cikin mafi ci gaba, tare da bambance-bambancen kulle guda uku waɗanda za a iya sarrafa su don hawa tudu. G-Class ya rasa gatari na gaba mai ƙarfi sakamakon sake fasalin, amma yana ba da izinin ƙasa mai inci 9.5 kuma yana iya ratsa inci 27.6 na ruwa. A Amurka, G-Class yana zuwa cikin nau'ikan guda biyu. G550 yana aiki da injin V-8 mai injin turbocharged lita 4.0 tare da ƙarfin dawaki 416. Ba gajiyawa ba ne. Duk da haka, wannan ba AMG G63 bane. Wannan dabbar tana da sigar ƙarfin dawaki 577 na injin iri ɗaya. Jirgin roka ne mai murabba'i. Oh eh, kuma yana da tsada.
A cikin 'yan shekarun nan, Lexus GX ta gina suna a matsayin SUV mai tsada mai ƙarfi na gaske. GX tana da jiki mai kama da babbar mota a kan firam tare da dakatarwar kai tsaye da kuma dampers masu daidaitawa na zaɓi. Tuki mai ƙafa huɗu na dindindin da akwati mai saurin gudu biyu suna ba da ƙarfin awaki a waje da hanya. Ba kwa buƙatar SUV wanda zai iya yin gogayya da awaki? Ƙarfin yana fitowa ne daga V-8 mai lita 4.6 tare da ƙarfin dawaki 301. Waɗannan fasalulluka sun haɗa da ƙaramin gear, bambancin tsakiya mai iyaka, sarrafa saukowa daga tudu, sarrafa jan hankali mai aiki, da tsarin sarrafa jan hankali da ake da shi. Na ƙarshen yana taimaka wa GX ya ci gaba da saurin gaba ko baya lokacin da yake ketare saman da ba su daidaita ba da kuma cikas masu wahala.
Ga abin da ke ƙasa: idan sarauniya tana buƙatar zuwa wani wuri, yawanci tana zuwa a cikin Range Rover. Amma jin daɗi ba shi da ma'ana ba tare da ikon tallafawa ba. Kowace Range Rover tana da tsarin tuƙi mai daidaitawa da kuma dakatarwar iska mai daidaitawa don taimaka muku shawo kan mawuyacin yanayi na hanya. Hakanan yana da akwati mai saurin canja wuri mai sauri biyu, kulle bambance-bambancen lantarki, sarrafa saukowa da sitiyarin ƙafafun baya. Zai yi kyau. Range Rover yana ba da ƙafafun ƙafa biyu da kewayon matakan gyara, da zaɓuɓɓuka daban-daban. Idan kai memba ne na dangin sarauta, to ga shi nan (ko ana tuƙa ka) - ko'ina, la'ananne.
Land Rover Discovery ita ce samfurin da suke amfani da shi don bayyana salon su. Da zarar Discovery ya fita daga kan hanya, abin mamaki ya ɓace kuma tsarin tuƙi mai kyau na duka-dabaru zai iya nuna ƙwarewar sa. Jirgin da ke da iska yana ba da damar shiga da fita har zuwa inci 11.1 na sararin ƙasa da kuma kusurwoyin shiga da fita masu faɗi. Disco kuma yana iya shawagi a cikin ruwa har zuwa zurfin inci 35.4. Tsarin Gudanar da Lambun Land Rover na Advanced Landscape yana lura da yanayin hanya kuma ya haɗa da saitunan da za a iya gyarawa. Akwai injuna biyu da ake da su. Injin tushe yana amfani da turbocharged inline-four tare da 296 hp, kuma akwai kuma supercharged V-6 mai lita 3.0 tare da 340 hp.
Kamfanin Discovery Sport yana da kusan farashi kamar kowace motar Land Rover. Kamar sauran motocin da ke da dukkan wurare, yana haɗa kyawawan halaye na alfarma da na waje. Ba shine mafi kyawun kamfanin ba, amma Disco Sport yana iya yin yawo a zurfin inci 23. Hakanan yana da kusurwar kusanci har zuwa inci 23.4 da kusurwar tashi ta inci 31. Tsarin tuƙi na yau da kullun na dukkan ƙafafunsa an haɗa shi da yanayin tuƙi da za a iya zaɓa, gami da saitunan tsakuwa, dusar ƙanƙara, laka da yashi. Hakanan yana da amfani shine ikon ƙara gangara zuwa digiri 45, da kuma kashe yanayin da kuma sarrafa gangara daga tudun. Samfuran Discovery Sport suna zuwa da injin mai mai silinda huɗu mai turbocharged lita 2.0 tare da ƙarfin dawaki 246. Amma saman kewayon Discovery Sport R-Dynamic na iya zama tare da sigar 286bhp na wannan tashar wutar lantarki.
Sabuwar motar Land Rover Defender ta iso a ƙarshe. Kamar Jeep Wrangler, an samar da Defender a cikin nau'ikan ƙofofi biyu (wanda ake kira 90) da ƙofofi huɗu (wanda ake kira 110). Ana samar da wutar lantarki ta hanyar injin silinda huɗu mai turbocharged lita 2.0 mai ƙarfin 296 hp. ko injin inline-six mai lita 3.0 mai ƙarfin 395 hp. Ƙarfin ja na Defender yana da ƙarfi sosai saboda girmansa na fam 8,201. Ba kamar sunan sa ba, sabuwar motar Defender tana da ƙirar unibody tare da cikakken dakatarwa mai zaman kanta. Matsakaicin saitin motar yana ba da inci 11.5 na sararin ƙasa, wanda ya dace da Ford Bronco tare da kayan ado na Sasquatch da inci 0.7 sama da Jeep Wrangler Rubicon. Kamar yadda hoton da ke sama ya nuna, Land Rover ya gaya mana cewa 110 na iya tafiya har zuwa inci 35.4 na ruwa kafin a yi maka anga da juyawa.
Jeep Gladiator ya gina bisa ga dabarar Wrangler mai ƙofofi huɗu mai nasara kuma mai kyau ta hanyar ƙara pickup a baya. Hakanan yana nufin cewa tushen ƙafafun da aka faɗaɗa na iya inganta ingancin tuƙi na yau da kullun sosai. Ita ce mafi sauƙin samfurin Wrangler don amfani da tuƙi, wanda hakan ya sa ta zama ɗaya daga cikin manyan motocin C/D guda 10 na 2020. Ana iya cire rufin da ƙofofi. Sandar juyawa ta gaba mai zaɓi ta inganta haɗakar axle a kan ƙasa mai wahala, kuma tayoyin BFGoodrich KM masu inci 33 masu kyau (zaɓi) suna da kyau kuma suna inganta jan hankali. Ana samun su a cikin matakai daban-daban na gyara har zuwa samfurin Rubicon, yana shirye don cin nasara a yawancin tsaunuka. Injin tushe shine V-6 mai lita 3.6 tare da 285 hp. wanda aka haɗa da watsawa ta hannu mai sauri shida, amma Jeep kwanan nan ya ƙara turbodiesel mai lita 3.0 tare da 260bhp. wanda aka haɗa da watsawa ta atomatik mai sauri takwas. Dukansu Gladiator Rubicon da Mojave suna ba da sama da inci 11 na izinin ƙasa.
Haka ya kamata Jeep ya kasance. Daga cikin dukkan samfuran CJ tun farkon MB na soja, wannan shine Jeep Wrangler. Kyawawan kamanni da kyakkyawan aiki kai tsaye daga akwatin. Kowace samfurin tana da tuƙi mai ƙafa huɗu da gatari biyu masu ƙarfi, kuma jikinta mai ƙofofi biyu da huɗu za a iya cire su cikin sauƙi don barin su ba tare da ƙofa ba ko kuma ba tare da ƙofa ba don nunin bincike mara misaltuwa. Jeep ɗin yana ba da inci 10.9 na sararin ƙasa, kusurwar kusanci mai digiri 44, da kusurwar fita mai digiri 37. Ana iya sanya gatari na gaba da na baya tare da bambance-bambancen kullewa da akwati na canja wuri mai sauri biyu tare da ƙananan rabo na gear don mafi kyawun flotation da jan hankali. Mafi kyawun kayan ado na Rubicon ya haɗa da sandunan hana birgima na gaba da tayoyin BFGoodrich KM masu inci 33 masu kyau.
Duk da jikin motar guda ɗaya da injin da aka ɗora a kan hanya, Jeep Cherokee da ke cikin Trailhawk trim ya yi fice sosai a kan hanya. Trailhawk yana amfani da tsarin tuƙi mafi ci gaba na kamfanin (wanda ake kira Active Drive Lock) wanda ke kula da bambancin kullewa na baya da ƙarancin rabon gear 51.2: 1. Wannan kayan aikin ya haɗa da zaɓin sarrafa jan hankali, gami da yanayin dutse da sarrafa saukowa daga tudu. Dakatarwar da ke kan hanya tana ba da inci 8.7 na izinin ƙasa da kuma kusurwoyin shiga da fita fiye da sauran Cherokees. Injin da aka saba amfani da shi shine V-6 mai lita 3.2 tare da watsawa ta atomatik mai sauri tara. Injin silinda huɗu mai turbocharged lita 2.0 ya zama zaɓi.
John Perley Huffman yana rubutu game da motoci tun daga shekarar 1990 kuma yana yin aiki mai kyau. Baya ga Car and Driver, ayyukansa sun bayyana a jaridar The New York Times da kuma a cikin littattafai da gidajen yanar gizo sama da 100 na motoci. Ya kammala karatunsa a UC Santa Barbara kuma har yanzu yana zaune kusa da harabar jami'a tare da matarsa da 'ya'yansa biyu. Yana da Toyota Tundra guda biyu da Siberian Huskies guda biyu. Ya taɓa samun Nova da Camaro.
Eh, har yanzu yana aiki a kan motar Nissan 300ZX Turbo ta 1986 da ya fara tun yana makarantar sakandare, kuma a'a, ba na sayarwa ba ne. An haife shi kuma ya girma a Michigan, Austin Irving har yanzu yana da dukkan haƙoransa duk da cewa an buge shi da ƙwallon hockey a lokacin aikinsa na mai tsaron gida a makarantar sakandare da kwaleji. Yana son motocin 1980 da kuma Great Pyrenees Bleu kuma memba ne mai himma a cikin al'ummar Buffalo Wild Wings. Lokacin da Austin ba ya gyara motarsa, wataƙila yana gefen babbar hanya yana taimaka wa wani ya gyara motarsa.
.css-dhtls0 { nuni: toshe; dangin font: GlikoS, Georgia, Times, Serif; nauyin font: 400; gefen ƙasa: 0; gefen sama: 0; -webkit-text-decoration: a'a; rubutun ƙawata: babu;} @media(kowane hover:hover) { .css-dhtls0:hover {launi: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Mafi kyawun Cikakken SUV na 2023
Lokacin Saƙo: Maris-27-2023
